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自動車燃費改善計画

当blog愛読者の皆様,たいへん長らくお待たせしました。この二週間というもの,牛馬のごとく働いておりましたので,何事にも「考える」という作業を忘れておりました。
とすると,働きすぎると「考える」ことができなくなるのであれば,あんまり働いちゃいけないのかも。。。
今日は自動車の燃費に関して,私が経験したことをお伝えします。
ガソリン価格があまり高いので,とはいっても,石油元売り大手は一昨日,10月の価格を発表し,新日本石油は据え置き,エクソンモービルは2-3円安,出光興産とジャパン・エナジーは最大4円の値下げを表明してはいますが,いまだ市中価格は140円台と高値にとどまっています。原油価格と対ドル外為レートの推移については下図参照。

原油価格の推移
バレル(Barrel)とはその昔石油をいれた樽のことで,1バレルは159Lです。
運賃と保険料を除いた出荷価格(FOB:
Free On Board:本線甲板渡し価格)は結構安いことがわかります。ちなみに2006年8月のFOB価格は,52.33$/Barrel。
一通りの学習を終えたところで,ここから本論に入ります。
昨今のガソリン高騰をヘッジするため,賢い消費者は知恵を巡らさねばならなくなるわけです。 自動車の燃費改善のためには多くのツールが販売されています。ざっと調べたところでは以下のような種類に分けることができます。
電気系統
・コンデンサーを用いて電圧を一定に保つ。
・点火プラグの発火の強いものに交換する。
燃料系統
・燃料パイプに磁力を加えて燃料供給を安定させる。
・燃料に添加物を加えて,オクタン価を上げる。
・エンジンオイルに添加物を加えて摩擦を減少させる。
吸気系統
・吸気量の多いキャブレターに交換。
・吸気量の多いエアフィルターに交換。
排気系統
・スムーズに排気を行なえるマフラーに交換。
ラジエター関係
・リザーブタンク内にヌンチャクのような器具を挿入し,「水の分子構造を・・なんとか」すると言うものだが,これは理屈がわからない。
でも,「餅は餅屋」というが如し。ある日のこと,ガソリンスタンドの方に聞いたことがあるんです。
「いろいろ出とるけど,どれが一番効果があるん。」
曰く「お客さん,どれもだめよぉねぇ。効果があるんじゃったら,メーカーが一番先に付けとるよぉ。それよりタイヤの空気圧はどうしとるん?」
もはやこういう状態では,力関係が逆転しており,販売者と消費者という関係から,師匠とその弟子という関係になってしまっていたが,
「ハイ,2.0kg/cm^2でいってマスッ!」
師匠おだやかに曰く「ダメダメ。2.6でいってみんさい。変わるけぇ。」
そのとおり,2.6kg/cm^2に上げてやると,6.0km/L→8.3km/L
38%もの燃費改善のパフォーマンスが出ました。もっとも,そのつもりで走ったのでカラ吹かしなどには気をつけましたけどネ。
当然に接地面の摩擦が減るので,少々危険にはなるはずです。。。スピードの出しすぎには気をつけましょうね。





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comment

Secret

初めまして、経済学の授業を受けている一生徒です。
空気圧を上げてタイヤの接地面積を減らすことで摩擦係数を下げ燃費向上ですか・・・それは盲点でした。
あと急激な加減速をやめたり、速度を維持するときにアクセルを踏んだり放したりで調整するよりも、なるべく一定の位置に踏み続けることを心がけたりするのもムダな消費を抑えることが出来るそうですよ

おっしゃるとおり。。

おっしゃるとおりですね。不規則な吸気がロスに繋がります。せっかく加速したところにブレーキをわざわざ踏んで減速することもロスです。ブレーキを踏まねばならぬことを予測して運転することが大切です。トルクのもっとも強い回転域を知ることも大事。カラ吹かしが良い例です。それからトランクの中の荷物の整理。これも結構余計なものが入っているものですよ。
言い忘れたのですが,マフラーの触媒を抜くという手もありますが,これは違法です。

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難しいことは分りませんが・・

 栗原先生 いつも、興味深い記事をありがとうございます。ちなみに私の場合、難しいことは苦手なので、かなり単純な省エネ法をしてまして、車の中に荷物を置きっぱなしにしないということです。重量が減れば燃費は良くなるからですが、最近は、給油するときですら、ガソリンを満タンにはせず、軽量化を図っています。あまり目に見えるほどの効果があるとは思えませんが、少しぐらいは良くなったような気がします(笑)・・・。

ナイス アドバイス

ありがとうございます。そのアドバイスを聞いて,思い当たることがありました。
こんなことをあーでもない,こーでもないと考える暇があったら,オノレのダイエット計画をしたほうがいいのだということを。。。
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